中国机长

两颗星，一颗给原型，一颗给李现。

我觉得我都太大方了呢。

没看之前就很期待，在看之前先看了网上评论略逊色于《中国机长》的《我和我的祖国》。

觉得还不错，心里想：那《中国机长》岂不是更好看？

然后携家带口买了三张票兴冲冲去看了，甚至还带了弟弟，觉得这种开飞机的片子肯定会让小孩震慑住，吸引他们的注意力。

然而当放映五分钟的时候我就发现自己错了。

前五分钟左右是很正常的铺垫，一如往常的机组人员上班生活。

着力于打造有血有肉的形象，让大家觉得机组人员也只是普通人啊，有自己的生活和家庭。

好的我了解了。

可以开始上飞机了吧？？！

然而并没有，还不够呢。

紧接着又开始了五分钟的铺垫。

机长答应晚上回来陪女儿过生日；副机长吊儿郎当勾搭张天爱饰演的空姐；第二机长同样吊儿郎当但是没副机长逗比且老婆是安吉拉大宝贝；张天爱李沁等一众空姐一直在探讨感情生活（聊八卦)；乘务长（袁泉）相对最正常，沉稳内敛，但是似乎婚姻生活不太如意（记住这是重点后面要考）。

接着轮到形形色色的乘客们了。

其中很多人都给了特写镜头，还有几个明显区分于群演，一看就是曾出演过别的剧的演员脸，反复给特写，让我这观影次数并不很多没内涵没深度的普通观众都看出来，并且跟同行的人吹嘘：这几个人后面一定有戏，肯定很重要！！！

然后就被打脸了！！！

哈哈哈哈哈哈哈哈导演牛逼！

编剧牛逼！！

就是想让你知道，群演我们也不是随便请的，也都有演出经验的呢！

你的电影票钱没白花！！

好的，终终终于上飞机了，我这个不爱吃爆米花的人一桶爆米花都吃光了呢。

我的心终于放下了，正襟危坐等待那惊心动魄的高潮。

然而上了飞机以后又又又是在讲形形色色的乘客们，有的是心情不好出来散心的，有的是陪老公打工的，有的是去拉萨探望自己多年未见的丈夫，孩子的爸爸的，有的。。。

（老师，我会用排比句了呢！

）重点花了五六分钟讲述一个不是很礼貌，素质不是特别高的土豪，各种刁难我们的乘务长，然而乘务长礼貌谦和，堵上了它的嘴。

这也是我们乘务长（袁泉）的高光时刻之一。

再后来镜头放到了驾驶舱，机长和副机长讨论自己的女儿，副机长建议机长要个儿子，因为二胎政策，开！

放！

了！！

（好的我知道了，呼应标题——中国 机长嘛）哇，到这里我终于闻到了空中浩劫的气息，紧张的坐了起来。

果然，数秒后飞机驾驶室内副机长面前的挡风玻璃爆裂飞出了，副机长半个身子被吸到了飞机外面，机舱内一片混乱，空姐们经过专业训练及时安抚了群众。

第二机长拉回了副机长，三人默契配合，加之机长精湛的例技术，客服重重困难终于把飞机平稳降落！！！

其中还穿插的各个监控中心为他们紧张，各种失联的场景。

还有国民闺女的熟悉面孔，把我吓了一跳，都怪我看之前没做好功课，安吉拉大宝贝就罢了，关晓彤这么大的腕儿会出来我都不知道，导演咋这么低调？！

降落了以后要干嘛？

当然人要下来啊，要救治伤员啊？

群众们感谢机长啊。

高潮部分过了以后，我就一种静静地看你怎么凑剩下的半个小时的心情在看。

乘客下，乘客下完副机长下，副机长下，副机长下完空姐下，空姐下，空姐下完。。。

等等，朱亚文上飞机了，看着像是事故调查局的领导，带着下属去了机舱拍了两张照片，实地考察了一下，很是震惊，然后离开了。。。

可以让我们亲爱的机长和乘务长以及第二机长下了吧？

好的，满足你们的要求。

在不愿意离开的乘客们强烈要求下，机长组下来了。

此时想起来雷鸣般的掌声。

接下的你们可以猜到的，借开头的梗，机长回家陪女儿过生日；副机长和空姐共患难过，成功撩到了妹，第二机长夫人安吉拉大宝贝收到老公消息平安后，落下了心里的石头。

然后乘务长呢？！！

婚姻不如意然后呢？？？

不好意思，编剧好像忘记。。。

了。

我当时看了下时间，还有十分钟，看你演什么。

这时候屏幕上出现了几个字，一年后？？？！！！

等等是想说机长和其他机组人员经历这次以后心理收到影响，经过治疗后回到岗位重新在天空施展技术了吧。

然而并不是！！！

是一年后机长在这一天买了个生日蛋糕在饭店和经历这次事故的同事们庆祝这一天。

一同唱起了歌，歌唱祖国。

我甚至怀疑这后面一段是为了国庆上映补录的。。

是不是我太浅薄了。。

终于结束了。

是不是觉得我这篇影评中间精彩部分少，两头废话特别多？？！

但这就是我最真实的观影体验，毕竟电影就是这样演的。

强推，好看！！

太好看了！！

有现哥，看的我热泪盈眶！！

好吧我骗你的，网上看真实事件纪录片吧，比这强。

第一次写影评的动力来自于我真的很生气啊，我买了三张票啊，我的人民币。

2011年，因为工作的原因，我从北京多次前往重庆、成都，第一次有机会乘坐川航（心里忍不住生出对不同航空公司的比较），也是第一次遇到过比较强烈的气流，一个人的惶恐不言而喻。

本质上，我自然没有葛优、鹿晗那种强烈的心理伴随生理上的恐惧，但是，每次坐飞机前心理上还是非常紧张，虽然，也深知飞机算是安全系数最高的交通工具，却始终无法克服脚踏实地的羁绊，现在也依然是能够不坐飞机就不坐，而对于空乘人员，多少有些佩服他们于无数次往返飞行下的抗压能力，那种充满紧张，却也枯燥的日复一日。

还记得第一次坐飞机时全神贯注的接收机组人员充满仪式感的自我介绍，到后来习以为常的不以为意，直到这次看完《中国机长》才发现其中的重大意义，往严重了说，真的是一次生命的托付之旅。

五湖四海的人，一次短暂的相聚，可能只是生命中一段不值一提的时光，可是对某些人来说，却背负着重大的责任，当这些责任变成日常后，真正要警惕的是麻木，就像张涵予饰演的刘长健机长，最后仰望蓝天时浮现的那句话：敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任。

一位了不起的机长应该被升华，但是更加值得深思的是对使命的责任感，而电影中对这一点的思考尤为突出。

由于电影是根据“5·14川航3U8633备降成都”的真实事件改编而成，刘长健机长和8名机组人员无疑是整部电影的大主线。

如何还原真相，并让故事充满张力，是有难度的，毕竟不能像新闻报道那样，只交待空中险情的化解，那样不足以支撑一部故事的体量，所以，电影中加大了人物性格和情感方面的戏份，最为突出的是张涵予和袁泉的角色，我觉得两个人的表演方式完全不同，一个内敛，一个外露，特别是袁泉，情感张力非常浓烈，在情绪的渲染上尤其突出，承包了不少泪点，安抚乘客的一幕让人印象深刻。

总之，无论诠释方法如何，这两个人身上最为重要的品性都被刻画得非常清晰——责任感和担当，电影以此来弥补解除危机时技术层面可能难以表现的地方，还是比较好的一种方式。

作为国内不太多见的航空题材电影，《中国机长》的故事性真的是挺完整的，或者说不只是完整，还有“贪多”之嫌，电影表现的不只是一个人或者几个机组乘务的故事，而是许多人的故事，除了飞机之上的乘务员们，电影也顺势带出了飞机之下的地勤人员，虽然，在驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落时，大家并不能起到太大的帮助，但是，正是通过他们的侧写，让我们知道每一次航行都有来自地面的牵挂，以及空中交通体系的复杂性。

事故原因当然，故事中的许多人必然也要包括共同经历危难的119名乘客，这样的群像肯定要受制于电影时长的影响，有些人物的细节没法被交待清晰（这点也存在于主要人物身上），但是我倒是很喜欢这种聚焦方式。

当川航3U8633开始值机时，镜头快速闪过不同的人群，操着藏语的母子、咋咋呼呼的老年旅行团、不回母亲短信的叛逆女孩、穿着旧制服的老兵、拿着手机大声讲话的商务人士、唯唯诺诺可能是第一次坐飞机的中年打工夫妇、举着自拍杆问候粉丝的网红……，这些人物全交待完不超过十分钟，你很难完整的知道他们的故事，但这不是像极了你旅途上的所见，瞬间的相遇，然后错开，不同的背景、不同的情绪，上演着不同的人生，然后，此刻，即将经历共同的患难，那是特别让我容易共情的地方，因为他们就是我们，并不需要完整交待他们的生命线，被定格的瞬间就足够无限的想象。

而这种群像式的风格不可避免的会削弱刘机长的个人光环，毕竟这次成功的备降简直可以称为奇迹，可是，我倒是很喜欢电影不是那么强调个人英雄主义，而是转向了人与人的交互，甚至是体现出一些小的缺陷，比如欧豪的“浮夸”、杜江的“圆滑”、张涵予的“冷漠”，在这次事件中，他们虽然是英雄，但是并没有被过度拔高，因为他们也是儿子、女儿、爸爸、妈妈，他们有牵绊，也有困顿，看得出电影想以此切入更多，这种立意正是我尤其被打动的地方，一个英雄的能力和责任成就了中国民航史上的一次伟大壮举，这是作为国人的一种骄傲，而一群普通人的感同身受，或许更能够引发自我观照，让我们懂得敬畏生命，敬畏他人，敬畏自己。

最后，一点呼吁，电影结束的瞬间，马上站起了一半的人，还是希望大家能够看完片尾真实主人公的影像再离场。

主创与原型的合照

这部电影符不符合事实这事相信当时关注过的人都知道，为什么画蛇添足的加了一段穿越危险云层的桥段，我想可能导演想增加戏剧性，没必要，真的没必要。

事件本身在世界民航史上也堪称奇迹了，非要在这基础上神化，只会降低可信度，很多人说这是电影不是纪录片，改编一些情节没问题，但是注意改编要合理，机长在采访里是怎么说的，那天没有云，天气很好帮了很大的忙，不然就很难成功迫降了。

一定要把这种当事人特别说明不可能的情况改编进电影吗？

而且，这电影如果按照事实拍的话，原本完全可以向世界展示我们的民航安全，这是免费的航空业宣传，更是我们的国家形象，可是经过这么一夸大，之前不了解真实事件的观众看完电影回家上网一了解，反倒觉得真实的情况没什么大不了，小菜一碟，不值一提。

另一方面，想拿此片证明我们的航空安全也立不住脚。

毕竟不是事实。

其实真实的事件不用夸大已经足够支撑两个小时的电影了，出现问题开始，机长如何处理，如何选择，不同的处理方式的利弊纠结，可表现的太多了，可是最终拍出来的效果真的太浮于表面。

举个例子，比如说，空管中心的指挥说，他们现在的情况已经到达了人体极限，我个人认为这种表现手法就是最低级的，九千米高空前挡风玻璃破碎，人体在这样的极端环境里应该是怎样的反应，如何的痛苦，完全应该直观的表现出来啊，这难道不该是这部电影的高潮么，可是极端寒冷，缺氧，失压全部没有认真刻画，最终只是借由配角的一句台词轻轻带过。

我记得之前采访机长的时候，好像主持人问机长你在出事的时候想到家人了么？

机长说完全没有时间分神想这些，必须全神贯注。

可是电影里是怎么表现的呢？

机长神志不清的情况下出现了女儿的幻觉，然后和打了强心针一样，开足马力，冲出危险云层......这是什么男频小说吗，这简直是对刘机长的业务能力的抹黑。

还有片尾朱亚文看了驾驶机舱后说了一句你怎么这么牛，这感觉怎么说呢，就像把观众当弱智，生怕观众看不明白，强行解读。

类似的情况还有很多，本该演出来最后都是靠内心独白强行表达，这种偷懒的做法让片子整体看起来非常low，没质感。

然后来说说我最不能接受的地方，整部片子完全没有节奏感，七零八碎。

电影高潮部分毋庸置疑是发生状况到完美解决的过程，可是整个过程被导演切割的支离破碎，电影名字叫中国机长，那么高潮部分肯定是要表现机长的杀伐决断，展示操作技能的牛x，以此来一气呵成的营造紧迫感，可事实是，在关键时刻，一会儿穿插机长的老婆孩子，一会儿是副驾老婆，一会儿航空管制中心，一会儿地面救援准备，一会儿又是地面群众质疑，这都不说了，还要强行加入一帮什么航空爱好者之类的（对不起，我到现在也没搞清楚格格饰演的究竟是什么身份）就这一堆支线穿插其中，电影还有可能好好的刻画机长如何力挽狂澜吗？

想描画也没工夫啊！

所以这电影是不是该换个名字，比如《我的航班遇险了》？？

飞机落地之后无法刹住，其实如果平时关注空难的话应该了解，绝大多数飞机事故都出现在落地之后，因为无法刹住很可能起火或者翻倒发生爆炸，看这段的时候，我的心都揪紧了，我刚想仔细看看是不是轮子擦出火花了，啪，镜头切到了格格的脸，我想看看是不是轮子瘪了，啪，镜头又切到了格格的脸，我想看看是不是马上就要滑行到跑道尽头了，啪，镜头又切到了格格的脸，据我的不完全统计，大概在七八次左右，气的我当场骂街，这么千钧一发之际，就不能让我好好的沉浸在紧张的氛围里吗？

我他妈看着格格，一脸的黑人问号脸，这人谁啊，为什么强迫老子一直看她啊！！！！

对了，要一视同仁，不能因为格格名气大就只点名她，其它的刷脸咖也应该被记住，比如机场航站楼那女的还有杜江强行撩的那女的都有非常密集的特写镜头，以至于我一直以为她们接下来会有什么重要戏份，后来证明我想多了。

另外还有什么空乘专业度，不仅没有体现，感觉一直在抹黑，比如空乘坐在乘客的腿上抱着孩子，受伤空姐醒来后活动自如身轻如燕，下飞机的时候卻躺在担架上被包裹的像个粽子。

副机长还可以随意出驾驶舱撩妹，我看完只觉得机组真的非常不专业......这电影真不是在黑四川航空吗？

可能我的要求有点高了，或者导演根本没想拍个什么精品出来，只想在国庆档抢个票房，只是对于事件本身对于机长以及对于航空事业，我觉得这部电影真的非常不合格。

1.编剧垃圾。

在没有挡风玻璃的情况下高空高速飞行，直到到体力透支，张涵予最后居然还能面不改色的给大家道歉，真实情况是机长冻到身体发紫，最后是担架抬下来的。

关晓彤三人的人物设置纯属多余。

2.剪辑混乱，乘客刚上飞机的各种特写镜头剪接节奏不一，同样是群演，有的给的时间长，有的一闪而过，且转场不自然，硬切的痕迹太重，让人感受不到导演想表达什么，像是纪录片的素材随意拼凑在一起，毫无价值，我们是来看张涵予开飞机的，不是来看张三李四王二麻子怎么坐飞机的，好比作文的流水账。

3.抒情性大于叙事性。

四分之一都在煽情，幻灯片一样的闪回不出我所料地用上了，日本特摄剧才爱用的手法出现在国庆献礼大作中真是讽刺。

如果导演把精力都用在塑造故事本身上，豹尾结束会比滥情地宣扬敬畏生命，反反复复地塑造机组人员的光辉形象更有力度，更让人回味无穷。

4.欧豪演的太过，杨颖，小女孩身上压根就没看到表演。

我对于电影没有研究，不过也能看出来影片很多地方有多余和漏洞，还有某些故事线交代不清晰等问题，但是，我还是想说这部电影真的打动我了。

看完这个电影后，我下次登机时面对空姐的一句“欢迎登机”，一定要回报一个微笑。

普通人对于飞机的理解可能没有那么清晰，每次上飞机我们只负责睡一觉就结束了；对于空乘人员的理解也是表面的“又美又体面”。

看了电影才知道每一次航班的成功起飞和降落，背后有多少人的支撑和努力，他们经历了多少的专业学习和模拟训练才正式上岗，每一份工作都不容易，况且他们身上要承担他人的生命安全。

从你选择飞机这种交通方式，登上飞机的那一刻起，就要无条件地相信所有机组人员，因为飞机上没有人比他们更专业了，所以对空乘的态度再好一些吧，因为危急关头他们真的是最冷静的人，能救你的命。

电影一开始在检查设备的时候，机组人员都挂着笑脸用轻松的语气谈论着结婚生子、谈恋爱、给孩子过生日这些日常的话题，就仿佛暴风雨前的宁静一般，因为我知道后面要出事，居然忍不住一起紧张，整个电影过程中一直很揪心，让我感觉自己也在经历这样的生死时刻，其实每次在飞机上遇到颠簸我内心都会开始想遗嘱…所以难以想象当时面对着挡风玻璃碎掉，飞机缺氧超重等各种恶劣情况，整个机组人员还可以坚定着“要把飞机上所有乘客平安带回地面”的信念冷静的处理一切问题，是需要多么强的心理素质！

因此在袁泉顶着她被狂风吹乱的发型，睁大着发红却异常坚定的双眼安抚发狂的男乘客时，我的眼泪真的止不住地往下落。

在死亡面前，人们会绝望、会崩溃、会迷茫，飞机上所有人的反应都真实的可怕，让我尤其感动的，是刚上飞机时没有表白成功偷扇自己嘴巴的的小青年，在飞机面对坠落风险之时对哑女脱口而出的“我喜欢你”那句话。

我想，如果飞机没有出事，他俩怕是就要这样错过了吧，所以为什么不能把每一天都当成最后一天来过，那生命将会少了多少“错过”呢？

有人说世间最美妙的词汇是“虚惊一场”，我觉得还有“劫后余生”，虽然全机人员都安全落地了，但他们心里一定仿佛已经死过一次，所以川航8633才要在一年后过一次生日，这不仅是8633的生日，也是全飞机人员的重生。

劫后余生的欣喜，完全可以支撑他们更加珍惜生命，认真的过完这一辈子。

最后还要感叹一下国家空中信息网的完善，所有的塔台都可以网络联通，随时沟通处理问题，否则就算机长再有能力再冷静，没有这样的八方支援也很难成功降落。

最后飞机落地时，我内心跟着影片里所有人一起在呼喊“太好了！

”，国家会越来越富强，所有的产业都会越来越发达，很幸运在国庆这天看到了《中国机长》，今天的眼泪真的不值钱，看阅兵流泪，看机长也流泪，但这都是幸福的眼泪！

身为中国人，真的很幸福很骄傲！

刘伟强和陈光荣联手真的可以。

无论是从专业上、紧张程度、情感表达和画面特技都值得四星，张涵予袁泉超赞，李沁陈数表现也不错。

欧豪杜江张天爱表现平平无功无过。

我不知道为什么很多人看完会觉得害怕，我是更有信心，因为除了整个机组，还有各局各部门都在为乘客的安全全力以赴。

【几个疑问】1.飞机失联的消息那么轻易就传遍街头巷尾人尽皆知？

2. 飞机在何地备降的消息又是怎样传遍的？

长枪短炮通信设备是如何允许架设在离机场那么近的地方？

连机场其他飞机都断了通信让出信号好吗3.一个航空论坛对飞机的状况了解得比空管局还要清楚？

【几处糟点】1.张天爱和欧豪感情线2.小baby在颠簸中全程抱在空姐手上而不是用安全带绑在自己位置上？

3.非要杨颖出场麻烦给人家应有的质素免得被喷，身为一名当值空乘，能因为丈夫飞机失联临时丢下工作吗？

4.兴趣爱好团存在的意义是？

5.安全落地后长时间滞留停机坪拍照感谢机长的行为真的太不可取了【非常私人的一个观点】出门和回家第一件事应该是拥吻妻子【几个提醒】1.务必保持冷静信任机组的专业水平2.务必遵守规则听从指挥没有特殊3.务必认真阅读安全须知确保掌握防护姿势4.落地后无论是下机还是离开停机坪都应尽快5.最后，飞机仍是安全系数最高的公共交通工具

首先，签派员是什么？

其实相当于不把杆的飞行员，我们所做的工作是飞行计划的制作与签署飞行放行单并对航班进行全程监控，基于此基础上我分为两个部分来探讨下这部电影，一是专业知识，二是电影。

一、就专业知识而言，本片我一星都不想打，因为导演的想当然导致影片出现了许多无法被忽视的硬伤。

影片一开始我本来非常惊喜，因为它所展现的专业知识非常严谨，从飞前的准备工作：中低空与高空重要天气图、飞公司高高原机场拉萨前的注意事项、客舱内部检查、机务航前检查、设置起飞推力TOGA、30度风4m/s选择02号跑道，都没问题，非常专业，给我的感受就像亲身在进行飞行计划的制作，而到了后半段，风挡裂开的瞬间，槽点密集的简直严重影响观感：

飞行四阶段性能图①导演想当然的在航路中加了一团ISOL CB（孤立的积雨云），这也是后半段一大高潮点之一。

首先这团云在现实生活中是基本不可能出现的，因为拉萨高高原航线的地理原因导致很难出现孤立积雨云以及大面积降雨。

其次，重庆飞拉萨为释压、飘降航路，签派员需要根据相应的释压性能图选择合适的释压备降场，该备降场的作用即是当飞机发生座舱释压时应及时去该备降场备降（影片中所写为成都双流机场），那么在飞行计划制作时这条航路上的天气一定是要满足正常飞行的（签派员通过SIGMET报文或者重要天气图来判断），一般是允许出现积雨云，但都是只需多加油便可绕飞的，绝对不会出现释压降高度到3000m绕不过去让机长硬穿CB云的情况，如若无法绕飞则必须更改释压备降场或者取消放行。

②你在影片中已经给出了释压航线图，这是每个公司性能部门非常严谨地设计出来的，为了就是航班在发生释压时下降到3000m高度仍然能够完成越障（山区高于最高障碍物600m）。

就真实情况而言机长一定是将航班根据规定航线平稳地飞出高高原山区地带再降高度至3000m的，因为只有这样才能满足安全，而绝不会发生去贸然降高度至3000m致使前方有座4500m的山无法满足越障的情况发生。

③管制员在航班发生应急情况时不只应一直呼叫，更应考虑航班出现无法双向通信的情况而将飞往成都机场的航向、天气情况、是否存在风切变等问题报给机长来抉择，并通知相应机场完成应急工作。

④机长在出现7700情况下照常理而言需要拿出QRH（应急检查单）进行查验的，需要尽量避免使用记忆来决断，副驾驶虽失能之前正在查验但以影片展示的角度而言并未给出相应的结论，但真实情况确实过于紧急所以在此不过多赘述。

⑤就该事件的情况而言在成都机场备降是基本不可能冲出跑道的。

首先不论任何公司，飞拉萨的航班一定是要减载量的，这是因为拉萨机场性能限重太低，油量以及载量都不能过高，但成都机场是完全没有性能影响的，即使满载超重落地也绝不会冲出跑道，在航班放行前签派员一定会用FLSMART（空客性能软件）或者OPT（波音性能软件）对性能限重进行评估的，并且都是基于反推不工作的情况下，即使是ZPPP（昆明机场）在40℃高温下反推不工作双刹车不工作也只会用到2100m左右的跑道（全长3700m），更不用说成都机场。

⑥成都02R 跑道ILS（盲降系统）不工作是不应该成为真实情况中的一个纠结点的。

ILS系统通俗来讲是帮助航班进近着陆的一个装置，它可以将航班降落时所需的能见度与决断高降到很低，而它故障时那么应该将该机场的气象RVR报告给机组并使用其他进近方式进近，比如成都机场可以使用RNP APCH进近或者目视盘旋进近。

但航班情况十分紧急并且设备基本处于不工作的状态那么机长肯定会选择手动目视进近，影片中所设计的这个冲突纯粹只是为了增加戏剧效果。

7、乘务员日复一日的应急训练在影片中被刻画得十分业余，当花瓶调情的剧情实在难以苟同。

专业知识方面槽点甚多，也许对于非专业观众没有影响，但对于从事这方面的人实在影响观感。

还有人会说这是电影，又不是纪录片，艺术需要夸张。

没错，艺术可以夸张，但绝不是不严谨。

库布里克在《斯巴达克斯》拍摄时为了让死尸看起来真实，让镜头里每个扮演死尸的演员一人拿个号码牌，哪个人看起来有问题用对讲机直接喊号码进行调整，这只是一个镜头。

在《2001太空漫游》中甚至于将太空舱墙上的几千字注意事项都完完整整的写了出来，这也只是一闪而过。

希区柯克在《惊魂记》中为了让浴室谋杀案看起来真实，仅仅1分钟的镜头他剪辑了一个星期。

这些影史佳作都有这样的共性：严谨、细节描绘到极致。

而不是这种导演想当然地增加戏剧效果。

斯巴达克斯剧照

2001太空漫游剧照我再换种说法让大家感受下导演随意添加这些剧情的后果。

在飞拉萨航线的释压备降航路上增加了一团无法绕飞的积雨云，那么这会使得当天所有正常放行飞拉萨航班并选择成都作为释压备降场的签派员全部失业，川航的运控中心上至运行副总下至签派员也会被全部撤掉，甚至于拉入民航黑名单。

释压航路不满足越障，会使得该航空公司的性能人员全部失业并严肃追究其责任。

如此看来导演的一个想当然操作会使得全中国数百家航空公司几千名签派员的工作被弃如敝履，大家都是在为了航班的安全运行而默默奉献，不因只为了突显机长的英勇而不考虑其背后众多的工作支持者。

二、就电影而言，我挺佩服刘伟强导演的，他有个能力就是把真实发生的事情拍得无比虚假，《烈火英雄》与《中国机长》都是如此，认真叙事即可的故事能搞出这么多支线，杂糅在一起导致没有一个线讲得好，AB那条线有意义么？

关晓彤那条线删掉有影响么？

再者，何时我们的灾难片才能摆脱调情、爱情、刻意煽情这些元素？

是真的导演能力太弱了么？

但从紧张感得营造上来说明能力还是有的，但怎的呈现出来的效果是这样？

曾经看娄烨《风中有朵雨做的云》时没有被广州街头的手持摄影晃晕的我，在看该片时被剪辑剪晕了，不停的闪回切换真的让人十分不适，再者别人机长这次飞行最大的难度是高空低温缺氧下的意志力与承受力，怎么老搞出这么多花里胡哨的剧情来强行凑时间，本末倒置主次颠倒真的会让观众的观赏重心偏移。

总而言之，电影值个3星，如若能刨除那些刻意煽情的戏份重点放在机长的意志力与专业操作上效果会更好，而就专业知识方面，1星都不想给。

聊《中国机长》之前，你总该看过国产的《紧急迫降》，或者米国的的《萨利机长》吧。

其实没看过也不打紧。

因为《中国机长》是一部号称“中国骄傲”的电影，它只呈现了问题。

至于问题在哪，由何产生，之后该怎么解决处理，机长副驾是否有心理障碍——统统无关紧要。

它是一部不停呼叫，更多人呼叫。

一个人比赞，所有人在点赞的电影。

《中国机长》根据川航真实事件改编，香江快刀手刘伟强控场，机师帅、空乘靓，乘客各怀私心，地面坚守岗位。

正如所有人都没有犯错的状态，电影也好像没什么逻辑错误，但大小问题，实在太多了。

川航机舱，是这部电影的主场景。

而传说中，刘伟强牛掰上青云的手持摄影去哪里了，我是没看到，只有机身在忽左忽右的抖动。

总不能说，是机身太小，无法施展吧。

几乎没有变化的扁平光线，更加像是置身于模拟机，没有真实的灾难感。

比如说川航飞机应该遭遇了可怕的颠簸和失重，但凡坐过飞机，遭遇过类似经历的，都会下意识想起来自己的反应和周围人的糗事。

《中国机长》里，几乎没有任何有想法的主观表现。

乘客负责慌，机组人员负责沉着冷静。

到最后，我感到最像要窒息过去、被凶险所击倒的，竟是乘务长袁泉本人。

实际上，从灾难到来的那一刻，《中国机长》的惊险，似乎只停留在挡风玻璃开裂后，欧豪被吸出去。

在杜江克服万分艰难，回到驾驶舱，镜头主要聚焦在张涵予身上。

当然你会说，现实事件就是这样，机长更不可能离开位置。

在冻僵麻木的情况下，只能凭借意志力来战斗。

所谓意志力，就是坐那儿，不松手就对了。

但你了解过事实会发现，飞机要穿越的雷电云，也完全是影片在加戏。

既然要如此加戏，为什么不在机舱人员身上安排更多的情感戏呢？

电影在细节上的处理，把本允许加工处理，惊心动魄的过程，变成了一而再，再而三，最后实在不知道他们在干嘛的加油打气。

譬如，让空姐趴地上，一群人在那干巴巴喊”站起来”，袁泉至少喊了得有五六次，看得人尴尬不已。

我知道，这又是一个表现坚韧不拔意志力的东西，但能不能，不要搞得这么干瘪干涩，好歹加点润滑啊。

一群人是被黏在座位上了，还是要让空姐B或C或D，证明她是久经考验的战士，不需要援手就能独立应付。

毕竟你在其他幕，又直接让某乘客无故暴起、推车冲撞，给个说法的恐怖分子状态……总之在机舱部分，《中国机长》前后数次，把应对灾难的过程，变成了一堆人不停地比心（大拇指划食指）、点赞（竖大拇指），真的很抖音很公益广告抒情MV。

此举造成我大量吸入正能量，产生了严重的增压不适。

有人说，比赞是空乘人员的确认OK手势，但我要说的，肯定不是 OK 不 OK 的事。

没有任何质疑川航机长和全体机务人员的意思。

这起事件，当时第一时间就有关注，确实很了不起。

包括感兴趣的，可以看下《空中浩劫》英航班机事件（机长被吸出飞机外，挂飞机上半小时）——据说川航机长本人就有看过那一集。

我只是认为，电影不应该太着急点赞，一秒钟都不能等的，求求你表扬我。

至少在安全落地之前，电影人物都没有必要，太着急去树立英雄模型。

因为整起事件本身，被应对处理，就是最大的一个赞美了。

总之险情发生后，除了杜江回到驾驶舱的气压挣扎，其余部分，川航飞机的两面，这边和那边，就完全是隔离开来的。

可能事实就是如此，但，我只能表示难以理解。

同样奇怪的细节处理，依然发生在杜江身上，剧情（原型故事）需要他不在驾驶舱，但当他怎么进入客舱，就顺便“四姑娘”了起来。

更加奇怪的，是这个不断被给特写镜头的四姑娘。

说实话，她嫌恶挂电话男子的眼神，我有印象，可是，这个角色，同样没有和其他人产生真正的戏，只能充当被杜江撩的对象。

这个没有戏，只能在座位上不得动弹的问题，几乎发生在大多数乘客身上。

他们似乎停留在一个“毛躁→恐慌→为机组点赞”的连环情感反应上，没有产生任何偏差。

还有差点吸出窗、全程补挂票的欧豪，怎么落地后瞬间切换泡妞模式，且被开除出乘客礼赞对象行列。

如此轻浮草率的处理，不要告诉我是什么英雄美人的浪漫处理。

还有那群飞行爱好者是什么鬼？

一年后又是什么？

我明白电影需要增加更多视角，去弥补呼叫无人答应的紧张时间延长。

需要在落地时刻，增加一个可以看到飞机的角度。

可是，加这些角度加这些戏，能不能有点前因后果，或者起到一些实质作用。

事实上，如果只是为了加一个角度，安排个靓女记者就行了（有人告诉我，片中有个关注事件的猪肉佬）。

然而，正如机长在排除万难之际，依然只能是那些家是最温暖怀抱，无数情感发电的老套内容。

《中国机长》不断交出一些老套戏份，把很赞很棒很好，念上个几十遍。

最后，必须说机上乘客的毛躁状态了，无论是大声嚷嚷，顺榨菜包，使唤空乘，落地着急站起来等等，都很中国。

这帮乘客在电影里没啥用，但也不能真的就让他们没用啊——就只是下飞机后要等着感谢机长的人群。

这就是电影的问题了。

吸入太多正能量

【题外话】很巧，下午刚上完Dai女神的课，课上讲的主题是“主体”，再次涉及了阿尔都塞的意识形态国家机器、询唤和臣服的论述。

晚上恰好百讲放了这部电影，竟成为了这些理论的精准演练场。

无论“中国机长”这一称谓让熟知漫威宇宙、渴望塑造自己国族“美国队长”的影迷们如何将影片与好莱坞超级英雄片进行联系，电影的功能角色由其放映的档期已经昭示，这是一部献礼片而非超级英雄片，因而“中国机长”的重心并不在“机长”，而在于“中国”。

文化工业作为意识形态国家机器，所需要履行的功能是让意识形态以不被觉察的方式进行运转和询唤。

献礼片作为主旋律电影，却总是在上映之前便昭告公众以自身的意识形态性甚至宣教性。

但70周年国庆三部献礼片尤其是《中国机长》《攀登者》所沿袭的《湄公河行动》《红海行动》以类型片形式昭示自身的“商业性”以盖过自身的“意识形态性”的特征，展现了电影工作者们越来越领会“意识形态国家机器”应该如何运作的奥秘，这种奥秘来自于好莱坞梦工厂讲述“世俗神话”时所暗藏的玄机与奥妙。

那么，这部影片所履行的功能便是“询唤”，询唤主体，同时给予主体以保障的承诺。

那么这一次，它是如何运作的呢？

是否有区别于以往世俗神话之镜像的形式？

还真有。

个体甚至机长的褪去社会网络的凸现困了，待续。

？

硬要说的话好像《萨利机长》和《中国机长》都是灾难片吼？

但是真的都看过的应该都懂，《萨利机长》更多的是对人性的解读，而《中国机长》更多的是对事件本身的还原。

甚至你说《中国机长》是川航宣传片我都能忍，但是和《萨利机长》进行对比？

怕是不是脑壳有包？

如果说《萨利机长》是一篇议论文，那《中国机长》就是一篇记叙文，文体都不同你比较个捶捶？

不说多好吧，《中机》至少让一半以上（至少）的人知道了，哦，原来空姐机长上飞机前有这些操作，哦，原来飞高高原线需要双机长，哦，原来飞机起飞要牵扯到这么多因素， 怪不得动不动就要延误，哦，原来飞机起飞前还要签这么多的字。

知道吗，假如每个人在上飞机前都看了这部电影，那么我甚至认为假如飞机发生事故，生存几率能提高不少，因为正常人在面临突然状况的时候，会很自然的陷入慌张，特别是空难这种小概率但极其严重的事件。

但是假如事先有过心理模拟那么情况真的会好很多，而且这部的共情力，我认为还是可以的。

也有些缺点，比如我其实很讨厌“根据真实事件改编”但是却将事件的严重性扩大化，我认为没一点必要，这种大型事件，能写的点真的非常多，为什么非得把事件扩大来推进剧情发展呢？？？

（另外杨颖真的很出戏，非常出戏）。

总体来说《中国机长》完成度比较高，而且硬要说故事性的话《中国机长》甚至能超过《我和我的祖国》，但是《我和我的祖国》毕竟7个导演嘛，对于我来说吸引力还是更大点的。